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　　換機油對于汽車(chē)保養來(lái)說(shuō)，是最常見(jiàn)也是售后師傅接觸最為頻繁的汽車(chē)保養項目之一。一般情況下，無(wú)論是汽配城小店，還是正規的4S店，只要接受過(guò)正規的培訓，都能很快掌握這項保養技術(shù)。但往往越看似簡(jiǎn)單的操作，越容易出現問(wèn)題。

　　機油不可少，但絕對不是多多益善
　　提到如何定期檢查機油液面這種問(wèn)題，很多專(zhuān)業(yè)技師和售后師傅恐怕都會(huì )嗤之以鼻，可對于普通受眾而言，如何檢查機油液面及到底加多少機油或許并不是一件簡(jiǎn)單的事情。
　　很多人都認為，換機油就像人吃飯一樣，多吃一點(diǎn)會(huì )沒(méi)關(guān)系，這樣簡(jiǎn)單的想法造成了很多司機無(wú)論在加注汽油時(shí)還是添加機油時(shí)，都會(huì )讓別人多加點(diǎn)劑量。甚至由于個(gè)別技師的輕視或疏忽，并不會(huì )按照隨車(chē)說(shuō)明書(shū)上的標準加注機油量，有些技師會(huì )憑借經(jīng)驗來(lái)加注機油量。對于加汽油而言，多加了也只會(huì )出現油耗變高等負面影響;但對于加機油而言，加多了可不是多點(diǎn)油耗這么簡(jiǎn)單了，嚴重還會(huì )影響到發(fā)動(dòng)機的性能。
　　對汽車(chē)保養較為熟悉的朋友應該會(huì )知道，加注機油并沒(méi)有一個(gè)準確的確定值。所以，只要發(fā)動(dòng)機內機油液面處于機油尺上限和下限之間，便可保證發(fā)動(dòng)機的正常工作?！　?/span>

? ? ? ?機油加多或較少會(huì )怎樣
　　實(shí)事求是的講，機油不是越多越好，油液液面越高，其實(shí)發(fā)動(dòng)機的阻力越大，因為曲軸是需要不停攪動(dòng)油底殼機油來(lái)實(shí)現飛濺潤滑。如果多加了機油，過(guò)多的機油會(huì )躥入燃燒室，從而使發(fā)動(dòng)機發(fā)生燒機油的現象，機油消耗量明顯增大，造成發(fā)動(dòng)機內部積碳增多，還會(huì )導致早燃、爆震、油耗增大、動(dòng)力下降等情況，使發(fā)動(dòng)機不能正常工作。而如果機油加注不足，會(huì )讓發(fā)動(dòng)機工作時(shí)油溫增加，機油便不能有效地提供潤滑保護，嚴重時(shí)會(huì )令凸輪挺桿、氣門(mén)等工作負荷大的發(fā)動(dòng)機零部件磨損嚴重。
　　總而言之，加注機油量必須按照發(fā)動(dòng)機的設計值進(jìn)行加注，不能多加，也不能少加，應控制在油尺的上下線(xiàn)刻度內。理想情況下，可將液面保持在中間位置偏下一點(diǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機的阻力最小油耗最低，同時(shí)潤滑性能也能保持穩定。
　　發(fā)動(dòng)機該如何換油
　　俗話(huà)說(shuō)，工欲善其事必先利其器，要想換機油時(shí)保證油尺的準確性首先得確定車(chē)的四個(gè)輪子停在同一個(gè)水平高度上。一旦車(chē)身稍有傾斜，就會(huì )造成測量結果不準。
　　停好車(chē)后，就可以進(jìn)入到換機油環(huán)節。其實(shí)，更換發(fā)動(dòng)機機油也并非一件很復雜的事情。首先，將置于汽車(chē)底盤(pán)處的放油螺絲擰開(kāi)，將原來(lái)的舊油放走，然后再拆卸機油濾芯。待機油放清后，然后安裝新的機油濾芯，便可以加注機油了?！　?/span>
　　當添加的機油接近標準量(上限和下限之間)后，檢查油尺上的刻度是否在適合的區間，如在此區間，便可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機使其怠速數分鐘，之后再次檢查油尺觀(guān)察機油刻度是否出現變化，如機油量減少，再添至標準值即可。
　　值得一提的是，一般技師因為嫌麻煩，從熄火到拔出機油尺往往是不足5分鐘的，這種情況下，機油沒(méi)有完全流回油底殼，所以測量出來(lái)的液面都是偏低的。正確的方法應該是等待發(fā)動(dòng)機熄火后，靜置15分鐘再查看機油尺，此時(shí)的機油油面高度比較準確。

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