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新能源汽車(chē)為什么要使用專(zhuān)用油液？為什么不能延用傳統潤滑油液？他們之間有哪些差異？

新能源汽車(chē)熱管理是首當其沖的一大挑戰。電機加速時(shí)產(chǎn)生的大電流會(huì )導致定子溫度高達170~180度，這就要求配套油液必須控制熱量。

因此，新能源汽車(chē)配套油需要使用具有良好熱氧化穩定性的高品質(zhì)基礎油和粘指劑，再結合專(zhuān)門(mén)設計的添加劑技術(shù)，可延緩油泥和沉積物的形成，從而消除高熱量的壓力。

新能源車(chē)電機高速化，對潤滑油在摩擦潤滑方面需求更高。

為了提升車(chē)輛的零百加速性能，新能源車(chē)制造商希望采用低黏化、抗剪切能力更優(yōu)秀的潤滑油，來(lái)提升傳動(dòng)效率。

新能源汽車(chē)與傳統汽車(chē)在材料結構上大有不同，電動(dòng)汽車(chē)在設計中應用了更豐富的銅、電氣元件以及具有絕緣作用的塑料。

因此，如果仍然給電動(dòng)汽車(chē)使用傳統內燃機潤滑油的話(huà)，其中的一些添加劑也可能損害電動(dòng)汽車(chē)，如一定含量化學(xué)物質(zhì)活性硫可能腐蝕暴露在外的銅或銅合金部件，以及電機等的精密電路。

傳統內燃機潤滑油液不需要考慮油品的電學(xué)性能，但用于電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)系統的潤滑油，油品與大面積含銅的電氣元件高溫長(cháng)時(shí)間接觸，就必須考慮潤滑油的電導率、體積電阻率、介質(zhì)損耗等電學(xué)性能。

在新能源車(chē)輛養護油液中，電導率需要尋求平衡，電導率需要足夠低，使得潤滑劑具有良好的電絕緣性，但也需要足夠高使其能消散靜電荷。