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在汽車(chē)保養領(lǐng)域，一個(gè)備受關(guān)注的話(huà)題悄然興起：隨著(zhù)潤滑油粘度越來(lái)越低，換油周期是否會(huì )相應變短？這一疑問(wèn)的背后，是國六排放標準實(shí)施等一系列變革所引發(fā)的行業(yè)震蕩。

國六排放標準的推行，無(wú)疑是推動(dòng)低粘度機油發(fā)展的重要因素之一，但絕非唯一原因。低粘度機油優(yōu)點(diǎn)顯著(zhù)，其低溫流動(dòng)性出色，能夠有效降低發(fā)動(dòng)機運行阻力，泵油壓力也更低?；谶@些優(yōu)勢，不難預見(jiàn)，未來(lái)所有汽車(chē)品牌選用低粘度機油將成為必然趨勢。

低粘度機油的流動(dòng)性更佳，按照定義，只要比15W - 40粘度更低，且能達成歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（ACEA）規定燃油節省標準的機油，都屬于低粘度機油范疇。在冬季冷啟動(dòng)時(shí)，它們能迅速抵達發(fā)動(dòng)機內所有需潤滑的關(guān)鍵部件，為發(fā)動(dòng)機提供及時(shí)保護。

機油流動(dòng)性的提升（即具備低粘度特性），主要通過(guò)降低粘度（降低高溫高剪切粘度值）、添加減摩添加劑以及選用特別適配的基礎油（如合成油或加氫裂化油）來(lái)實(shí)現。值得一提的是，低粘度機油不僅能減少發(fā)動(dòng)機內的摩擦損耗，進(jìn)而節省燃油，許多還同時(shí)具備低硫、低磷、低灰分（Low - SAPS）的特點(diǎn)。

汽車(chē)油耗與發(fā)動(dòng)機所用機油粘度密切相關(guān)。研究顯示，在其他條件相同的情況下，使用0W - 20機油相較于5W - 30，能降低一定比例的油耗。這也促使汽車(chē)廠(chǎng)商在滿(mǎn)足排放要求的道路上不斷探索低粘度機油的應用。

低粘度機油的普及，離不開(kāi)發(fā)動(dòng)機工藝的進(jìn)步。發(fā)動(dòng)機能否使用更低粘度機油，關(guān)鍵在于相對運動(dòng)零件摩擦表面的面積。同樣的載荷，若由更大的接觸面積承受，就能減輕對機油油膜的沖擊，從而降低機油粘度。

此外，高壓縮比、EGR（廢氣再循環(huán)）、雙循環(huán)等技術(shù)的應用，也為低粘度機油的普及創(chuàng )造了條件。隨著(zhù)壓縮比不斷提高，同體積空氣被壓縮后產(chǎn)生的熱量增多，這就需要降低燃燒室溫度以改善排放，而阿特金森循環(huán)這類(lèi)低溫循環(huán)技術(shù)應運而生?？梢哉f(shuō)，近年來(lái)燃油發(fā)動(dòng)機的發(fā)展，不僅朝著(zhù)高壓縮比、增壓、小型化方向邁進(jìn)，也在不斷追求低溫化。發(fā)動(dòng)機運行溫度降低，機油粘度自然也隨之下降。

低粘度機油先天流動(dòng)性好，對機油泵泵送壓力要求低，這使得低功率機油泵得以普及，在成本控制上具備明顯優(yōu)勢。所以，低粘度機油的普及，帶來(lái)的好處遠不止省油這一點(diǎn)。

根據歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（ACEA）規范，與15W - 40機油相比，低粘度機油必須至少節省1% - 3%的燃油。其中，ACEA C1標準要求至少節省3%燃油，ACEA C3標準下的X - W30機油則只需節省1%。

低溫環(huán)境下，低粘度機油流動(dòng)性好，能減少發(fā)動(dòng)機運行阻力，同時(shí)降低機油泵對發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力需求，進(jìn)而減少發(fā)動(dòng)機損耗，實(shí)現省油目的。正因如此，大多數汽車(chē)品牌開(kāi)始采用低粘度機油。

內燃機低溫化是大勢所趨，發(fā)動(dòng)機溫度降低，機油粘度也需相應調整。相較于過(guò)去的高粘度機油，低粘度機油流動(dòng)性更好，冷啟動(dòng)性能更優(yōu)。盡管在高負荷運行時(shí)，低粘度機油可能存在保護能力不足的問(wèn)題，但日常駕車(chē)代步、買(mǎi)菜等場(chǎng)景下，發(fā)動(dòng)機很少達到高溫高負荷狀態(tài)，絕大部分車(chē)輛水溫表指針都維持在常規刻度。況且，如今機油添加劑性能大幅提升，邊界潤滑能力增強，在一定程度上彌補了低粘度機油的短板。

不過(guò)，并非所有車(chē)輛都適合使用低粘度機油。使用特殊低粘度機油節省燃油的想法固然誘人，但發(fā)動(dòng)機必須適配才行。在最新款汽車(chē)中，0W - 20發(fā)動(dòng)機油的使用越來(lái)越普遍，但在較老車(chē)型上使用這類(lèi)機油，可能因潤滑不足導致發(fā)動(dòng)機損壞。

在冬季冷啟動(dòng)時(shí)，低粘度機油能保護發(fā)動(dòng)機，但對于渦輪增壓（柴油）發(fā)動(dòng)機，在高速行駛及高轉速工況下，高粘度機油的潤滑性能往往更勝一籌。所以，冬季若打算將5W30機油換成0W30機油，最好先咨詢(xún)信任的汽車(chē)修理師傅。

雖然冷啟動(dòng)時(shí)良好的流動(dòng)性是理想狀態(tài)，但發(fā)動(dòng)機油在高溫工況下（如高速公路快速行駛）不能過(guò)于稀薄。否則，混合摩擦比例和磨損會(huì )增加，若機油剪切穩定性太差，油膜甚至可能破裂。使用低粘度機油前，務(wù)必確認汽車(chē)制造商是否批準。

機油的潤滑效果依賴(lài)于在發(fā)動(dòng)機內部形成的油膜，粘度越低，油膜越稀薄。在特定情況下，若油膜厚度不夠，就無(wú)法為發(fā)動(dòng)機零件提供良好保護，高溫時(shí)油膜可能破裂，引發(fā)發(fā)動(dòng)機零件摩擦。

每輛車(chē)的說(shuō)明書(shū)都詳細標注了適用機油的標號，盲目追求低粘度機油，在高溫、高轉速等極端情況下，可能因油膜過(guò)薄而撕裂，導致發(fā)動(dòng)機磨損，縮短發(fā)動(dòng)機使用壽命。而且，機油粘度過(guò)低，可能無(wú)法有效吸附在零部件表面，影響潤滑效果，降低抗摩擦能力和密閉性能，還會(huì )增加機油消耗量。

對于短途和城市交通，使用低粘度機油或許更為合適。但低粘度機油通常價(jià)格高于普通發(fā)動(dòng)機油，因此需要核算，較高的購買(mǎi)成本能否通過(guò)節省燃油得到彌補。保守估計，燃油節省量約為1%，樂(lè )觀(guān)情況下最高可達4%。同時(shí)，還需將低粘度機油與普通機油的成本差價(jià)以及換油周期時(shí)長(cháng)納入考量。

至于低粘度機油是否會(huì )導致?lián)Q油周期縮短，目前尚無(wú)定論。雖然低粘度機油在某些性能上存在短板，如高溫高負荷下保護能力不足，但憑借良好的流動(dòng)性和低溫性能，在合適的車(chē)輛和工況下仍能發(fā)揮出色作用。換油周期不僅與機油粘度有關(guān)，還受到車(chē)輛使用頻率、駕駛習慣、行駛路況等多種因素影響。因此，不能簡(jiǎn)單地認為低粘度機油就一定會(huì )使換油周期變短，車(chē)主應根據車(chē)輛實(shí)際情況，參考制造商建議，合理確定換油周期，以確保發(fā)動(dòng)機始終處于最佳工作狀態(tài) 。